פרזול מתייחס לשיטת העיבוד של פרזול פרזול בגודל, צורה ואיכות גיאומטריים מסוימים תחת פעולת פרזול ציוד וכלים (תבניות) לייצור דפורמציה פלסטית של ריקים או מטילים. צורת המוצרים המעובדים בשיטת הפרזול פשוטה יחסית, כך למשל רוב המדחפים במנועי מטוסים עשויים מחומרי סגסוגת טיטניום מזויפים. לחומר סגסוגת טיטניום המחושל יש לא רק את דרישות הצורה, אלא גם דורש שתכונותיו יכולות להיות עם מבנה מיקרו טוב יחסית, כמו גודל וכיוון הגרגרים. לאחר חישול, כאשר הדגימה מוסרת, זה יגרום לכמות מסוימת של עיוות ליד הפתח, אשר ישפיע על הביצועים הסופיים של המוצר במידה מסוימת. מצד שני, מכיוון שטמפרטורת הפרזול היא לרוב גבוהה יחסית, קל לגרום לחמצון המתכת, ולכן על מנת למנוע את המגע בין המתכת לאוויר, לרוב נדרשת שכבת ציפוי זכוכית על מנת לבודד את המתכת מהאוויר. בנוסף, שכבת זכוכית זו פועלת גם כחומר סיכה טוב לאורך תהליך הפרזול. יש להסיר את שכבת פני המתכת שמתחמצנת באופן בלתי נמנע במהלך תהליך החישול בזמן לאחר החישול כדי למנוע את השפעתה על התכונות המכניות ותכונות הקורוזיה של המוצר.
חומר התבנית המשמש בפרזול הוא בדרך כלל פלדת כלי, מכיוון שלפלדת הכלים יש קשיות וחוזק גבוהים יחסית. במהלך תהליך הזיוף, טמפרטורת המתכת נשמרת על כ-200 מעלות, בעוד שטמפרטורת החימום מראש של המתכת היא 900 ~ 1000 מעלות. תהליך הפרזול קצר מאוד כדי למנוע קירור מוקדם של המתכת, שעלול להיות לא נוח לעיבוד שבבי. קירור מוקדם של המתכת מגביר את הלחץ הנדרש בתהליך הפרזול ונוטה להיווצרות פגמי פרזול כגון שברים. לדוגמה, במנוע טורבינה, אורך להב הטורבינה של המנוע משתנה בין 2~75 ס"מ, בעוד שאורך הרוטור הוא כ-25 ס"מ. לכן, עבור להבי טורבינת מנוע, בדרך כלל משתמשים בפרזול מדויק לעיצוב ישיר של הלהב, או שהלהב מחושל מעט יותר מהגודל הרגיל, ואז הלהב מדולל ומסיים באמצעים מכניים או אלקטרוכימיים.
